Ratusz i PKP od lat zastanawiają się nad rewitalizacją lub zbudowaniem od podstaw nowego dworca PKP w Bydgoszczy. Czy najnowszy pomysł - dla odmiany - doczeka się realizacji?

Tak jest od dawna
Podróżując pociągiem widzimy na trasie wiele stacji kolejowych w małych, średnich i dużych miejscowościach. Większość z nich, prócz węzła kolejowego, łączy jedno - katastrofalny wygląd. Zaniedbane budynki PKP straszą podróżnych nie tylko w małych, peryferyjnych miejscowościach ale również w dużych miastach. Bydgoski dworzec główny jest tego najlepszym przykładem. Design rodem z głębokiego PRL-u, do tego w oczy rzucają się zaniedbania, bród i pamiątki po aktach dewastacji. To może się zmienić!

Studząc jednak optymizm, trzeba stwierdzić, że władze miasta i kolejne gremia decyzyjne w Polskich Kolejach Państwowych plany takie snują od bardzo dawna. Prezydent Konstanty Dombrowicz zaznaczał potrzebę rozwiązania problemu. Jednak wizytówka miasta jaka była taka jest nadal. Skończyło się więc na „zaznaczaniu”.

W ratuszu zmienił się gospodarz. Gdyby w najbliższych latach oblicze bydgoskiego dworca zmieniłoby się, byłby to spory plus.
Tymczasem w urzędzie miasta, delegaci z PKP dumnie prezentowali trzy warianty dotyczące zmian.

Tak może być
Po pierwsze, budynek dworca głównego jest zabytkiem, mimo, że walory estetyczne pozostawiają wiele do życzenia. Wiele zależy tutaj od konserwatora zabytków. Pierwszy pomysł zakłada wyburzenie całego kompleksu i postawienie nowego, który będzie spełniał standardy i cieszył oko.

Po drugie, można rozważyć możliwość wyburzenia budynku przy ul. Zygmunta Augusta, postawić nowoczesny, reprezentacyjny budynek i połączyć go z tymi starymi, które funkcjonują pomiędzy peronami .
Po trzecie, można przeprowadzić całkowitą rewitalizację bez burzenia tego co jest.

Ciekawym pomysłem jest umieszczenie w sąsiedztwie PKP dworca dla autobusów dalekobieżnych i połączenie całości kładką. Poza tym, pod całym kompleksem można zbudować kilkupoziomowy parking.

Konkrety
Inwestycja według wstępnych szacunków pochłonie 140 do 150 milionów złotych, z czego około 80% pokryje fundusz unijny, o ile oczywiście projekt spotka się z akceptacją. Według członek zarządu PKP, Jacka Prześlugi, prace mogę potrwać trzy lata.